完美体育官方网站“随着电商份额的提高，消费者被培养得习惯于随时随地知道我要买的东西在什么地方、还有多久能到，这是一个趋势，正在影响、倒逼整个物流行业提高B端的供应链效率和体验”，“供应链的未来真正要做的就是优化和预测”。4月19日，易流科技执行总裁李玮在“GMSC2019全球制造业供应链峰会”上接受南都记者专访时表示，物流行业已进入精细化管理的阶段，要通过数字化等技术手段提升效率，进一步降低上下游企业运营成本。

　　当天峰会同期发布的《制造业供应链管理服务发展研究报告》指出，制造业供应链管理服务目前趋向数字化、智能化、资本化，基于互联网、物联网、自动化等技术实现的制造业供应链数字化，将支持企业设计以消费者需求为驱动的供应链、提供精准的产品/服务。

　　长期以来，物流运输成本高、市场分散、重资产低利润率等问题制约着行业规模化、集约化发展。管理咨询企业贝恩公司去年底一项研究表明，传统供应链亟待进行全面的数字化转型升级，而大数据、智能化软件和物联网硬件的迅速成熟，将为供应链各环节带来巨大的变革机会。

　　近年来，越来越多的新兴科技企业利用自身技术优势切入物流领域细分场景，推动行业数字化转型。2018年9月13日，菜鸟网络宣布战略投资易流科技，成为全面启动IoT战略以来，智能物流骨干网落下的重要一“子”。今年3月底，易流发布了智能追货、主动安全和冷链智控三大产品系列，针对各类物流要素进行数字化追踪或感知，以实现人车货仓等多场景下全链条的数字化服务。用菜鸟网络总裁万霖的话说，“易流科技符合菜鸟的物流数字化升级方向，将加快提升整个物流行业的效率。”

　　“希望能打造出低成本的数字化追踪方式，让流动的货物能被可视化感知、追踪”，李玮告诉南都记者，下一步还会继续针对车辆状态和司机、货物追踪等服务做更多分析和运输路径优化，即精益管车、仓店同体、供应链上下游协同，未来还将基于智能化和5G做更多应用探索尝试。他同时提到，5G在物流行业的应用从中转、仓储等单个节点场景扩展到干线运输等主要环节，需要更广泛的信号覆盖面，还要等待比较长的时间。

　　南都：传统物流要转型必须拥抱数字化。但目前，物流领域上下游不少环节仍然存在许多低效的管理模式。哪些环节亟待降本增效？改变的难点有哪些、原因是什么？

　　李玮：就拿物流运输来讲，如果看单点的运输效率，其实并不低。但为什么说物流成本居高不下？首先，客观因素是国家地大物博、地形交通比较复杂，大量干线运输靠公路，运输成本就是件高成本的事。

　　其次，物流领域涉及B端的分销市场，决定了需要层层转运这么大的分销体系，每层都有需求和资源；但物流体系又具有“小、散、乱”的市场特征，比如单体一个司机，2500万的货车可能有800万注册主体，非常分散，这和多层分销体系长在一起，上下游多级转运过程如果协同做不起来，都是单点的信息“孤岛”，也是连不起来的。所以更重要做的事情是协同，怎么通过技术手段把物流公司和车辆协同起来。

　　第三是末端各个环节，所有这些操作行为基本还没有被线上化，也没有实现数字化地记录，如何提效无从下手。以前主要凭借人的经验提高管理效率，但单纯依靠个人经验，参差不齐、管理水平不稳定，很难复制或者放大推广应用，所以物流成本降低需要一个过程。

　　南都：不少商家、货主长期受到物流运输过程中信息不对称、不透明等问题的困扰。大数据对于物流业主要的价值体现在哪些方面？

　　李玮：首先大数据要分成几个层面：一个层面是基础数据，包括客户、线路等非常基础的管理数据；第二个层面是一系列交易、订单数据；第三个是流转数据。对于物流供应链而言，广义上的大数据是这些结合起来。

　　大数据能够还原物流场景，真正告诉我们在物流或者运输过程中到底发生了什么；场景一旦被还原出来，我们就能找到这个场景哪些点能够被优化；在优化基础上，看能否基于预测做规划。供应链一定是规划的过程，规划越准确、越符合实际，你的效率一定越高。应该是这么一个过程。

　　南都：目前，数字化透明传输、追溯等技术在哪些环节、或是哪类产品的供应链中更容易落地？

　　李玮：对于货值越高（家电、手机、高附加值电子产品）的品类，以及品牌价值比较高的商家，更容易落地。这主要由需求方推动。随着消费升级，消费者会正向推动所有的品牌商必须要更重视自己的品牌，通过场景还原可以准确发现哪个环节出了问题。

　　比如说消费者买一个马桶，以前没有人关注它的运输过程，只关注到货时外包装是否有问题，但现在更多的关注点会放在预包装完美体育官方网站，以及运输过程中有没有被磕、碰、摔过，因为这会直接影响消费者的使用体验完美体育官方网站。货品价值比较高、或品牌价值比较高的商品，往往在物流供应链方面会受到更大的重视。

　　物联网化是有成本的，从货主的角度说，货值越高、对于供应链的要求也就越高，就会对运输过程更关注、避免不必要的损失；从运输方来看，有了这些数据之后，就能够把自己的服务能力证明给货主看、争取更多的业务来源，这是一个两端推进的过程。通过“良币”驱逐“劣币”逐渐带动全行业数字化发展，形成标准。

　　李玮：关键在于这个行业的意识问题。我们以前讲服务能力，主要是三个词：安全、时效、成本，但近几年多了一个词：体验。要意识到物流行业进入了精细化管理的阶段，需要去投入。

　　另外一个是潜在的推动，C端对品牌商和物流的关注度及要求都在提高（从商品是否送达、送达时效，延伸到关注送达质量、如何送达），极大地影响和促进B端物流体验提高，相当于倒逼产业转型升级，直接导致精细化管理的要求变高，精细化管理要求最重要的一点是标准化，标准化背后首先是数字化，所以整个下来就是“数字化、标准化运营流程-精细化管理-提升体验”这么一个推动作用。

　　南都：物流全过程和场景数据化、在线化，是实现智慧物流的重要路径，数据安全也日益受到关注。如何兼顾物流数据的有效利用和安全保护？

　　李玮：客户如果很在意数据中涉及隐私方面的信息，我们会提供专门私有云方案。其实，我们今天做的所有数据服务的产品，都是剥离的，跟客户状态、客户信息、客户业务没有关系，我们从来不对外提供数据的裸传服务，会很谨慎。相比来说，更多是在提供服务中，通过对数据进行聚合、抽析、整合等总结行业特征，归纳出来变成我们核心的行业解决方案，这些服务其实和具体某一家客户业务数据不会相关，所以到今天为止也没有哪个客户数据发生泄露。

　　南都：2019年是5G发展的重要一年，许多行业加大了在5G方面的研发投入与应用。5G时代会对物流行业带来怎样的改变？这将会和物联网、数字化物流产生怎样的联系？

　　李玮：现在看4G在物流领域的应用都还比较少，比如物联网的设施设备管理方面，基本是以2G为主，现在正处于快速跃迁到4G应用的过程。传统的4G主要是用来做监控等环节视频数据的传输，5G时代到来后，会为基于多媒体交互的物流设备的带来更多想象空间和应用场景。

　　在未来2-3年时间内，传统物联网设备很有可能还是以2G为主，因为它有足够广阔的覆盖范围，就看5G什么时候覆盖得足够好。物流和我们日常的通讯场景都不一样，是一个庞大而又复杂的体系，每个环节都要求随时随地在线，但大量场景如仓库、高速公路地段的信号覆盖都是比较差的，目前2G覆盖相对就比较稳定，现在物流大部分环节应用基本以2G为主的原因在这里。

　　物流的线路是动态的，不是说你把一个地方的5G信号做好了、就能把5G产品用起来，今天大部分人的讨论都集中在中转、仓储等单个节点上做5G的运用，但物流是以干线G应用并不能令物流全程实现透明化、数字化，这个链条中间是不能断的。

　　5G是一个大的趋势，在物流的应用一定会过渡到这里。未来我们也会借助5G技术做一些新的设备。从现在看，最快应用的一个场景是封闭/半封闭条件下车辆的无人驾驶，因为应用在无人驾驶的场景，带宽一定要够，不然车辆跑不起来。

　　南都：越来越多的智慧物联网企业、云服务商、第三方合同物流企业在打造多链路的深度解决方案，包括不少电商平台也利用自身的数据和技术资源赋能B端的上下游合作伙伴。相比而言，易流的竞争力在哪里？

　　李玮：易流是做软硬一体起家的，做任何一件事情思考的逻辑，首先想的是设备应该什么样，基于这个设备要做哪些场景还原的动作，最后把场景做出来。而行业友商一般采取的方式是从系统入手，看能否把所有数据搬到系统上，更多物联网化的动作甚至首先考虑是否能够借助手机的载体来完成。

　　手机是用来交互的，我们从来不认为手机能变成一个物联网的设备，因为它能触达的场景会非常有限完美体育官方网站。因此这方面经验也就让我们在软件和硬件一体化的结合部上，有独特的解决能力，此外还有服务货主和物流两端的能力，这些都是易流目前和行业友商差别比较大的地方。

　　南都：去年下半年菜鸟网络战略入股易流，数字化推动物流产业转型是双方合作的基石。合作至今，对于易流带来了怎样的改变？未来双方会在哪些方面开展更多合作？

　　李玮：首先是技术的赋能，阿里在AI视觉、网络优化算法等方面，有很多基础研究经验、大数据积累，我们会用在2B的产品或者合同物流的场景中，通过纯技术算法实现，这也是我们正在做的。第二个是在业务上，我们会一起更好地服务于我们的前端客户，做出更好更完整的解决方案。第三个是企业管理方面，整个体系会在视野、人才管理上给我们带来更多帮助和经验。

　　我们正在探讨一些供应链金融方面合作的方式和项目，未来从物流信息化到运输等各个方面，只要能够形成合力、发挥出1+12作用的场景，我们都会合作探索。